Autonomy mete la quinta: capital fresco para que más choferes de apps conduzcan un cero kilómetro sin comprar el auto

El real abrió la jornada en el mercado paralelo a 1.920 pesos para la venta y el guaraní se mantuvo estable en torno de los 220 por unidad, sin variantes relevantes respecto del cierre de la rueda previa. En ese contexto cambiario, las cifras que maneja la empresa Autonomy para el mercado argentino dejan en evidencia una cuenta que muchos trabajadores subestiman: acceder a un vehículo 0 kilómetro para operar con aplicaciones de transporte ya no requiere comprarlo, pero tampoco es gratis.

La compañía acaba de cerrar una ronda serie A por 8 millones de dólares y la destinará a comprar más autos, desarrollar tecnología y abrir nuevas plazas en la Argentina, Chile y Uruguay. Hoy cuenta con 1.500 unidades en circulación y una lista de espera cercana a las 15.000 personas, según datos confirmados por la propia empresa.

Dos modalidades, un mismo objetivo: sacar el auto del sueldo

La propuesta se apoya en un esquema de dos modalidades. La primera es un alquiler semanal, con todo incluido: seguro, mantenimiento y permisos. La segunda es un alquiler con opción a compra: tras 48 meses de pagos, el conductor accede a la titularidad del vehículo. Esa posibilidad tiene un costo extra: la cuota es aproximadamente un 12% más alta que la del alquiler simple.

Para ingresar, Autonomy analiza el historial del postulante dentro de las propias aplicaciones: viajes realizados, ingresos generados y calificaciones de los pasajeros. El fundador y CEO, José N. Trusso, fue claro al describir el criterio de selección: "Nos concentramos más en la capacidad de generar ingresos futuros". La idea es apuntar a personas que quieren manejar para plataformas pero no tienen auto ni acceso al crédito tradicional.

• Una aplicación propia concentra el estado de cuenta, la documentación y el seguimiento del vehículo.
• Desde la misma herramienta se piden turnos de service, asistencia mecánica y trámites administrativos.
• Los pagos se debitan en forma automática de lo que cada conductor factura en las aplicaciones.
• La firma compra los vehículos directo a las terminales y los entrega en condiciones de uso inmediato.

Cómo se traduce la propuesta en la frontera

Del otro lado del puente, la oferta luce atractiva pero exige lectura fina. Quien alquila paga una cuota fija que se come una porción del ingreso bruto, sin generar patrimonio hasta tanto no se concrete la opción de compra. En el esquema semanal, el costo total termina siendo más alto que el de un alquiler con opción a compra financiado a 48 meses, aunque sin el compromiso de quedarse con un vehículo al final.

La empresa promete llegar a 10.000 unidades en diciembre de 2027 y analiza sumar motos para repartos y utilitarios para logística de última milla. Mientras tanto, en las calles ya conviven dos modelos de trabajo: el chofer que prefiere no atarse a un bien durable y el que acepta pagar algo más cada semana con la expectativa de terminar dueño del auto. "Yo me incliné por la opción de compra porque manejo todos los días y el alquiler solo me dejaba siempre en la misma", contó a este portal Marcelo Duarte, conductor de plataforma en la zona norte del Gran Buenos Aires. "La cuota pesa, pero por lo menos sé que dentro de cuatro años el auto es mío".