Brecha de más de cuatro veces en el boleto de colectivo: Pinamar cobra $3.176 y el AMBA nacional, $743

El precio de un viaje en colectivo no es el mismo en todo el país, y la diferencia entre extremos supera los $2.400 por pasaje. De acuerdo con un relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) sobre tarifas urbanas, el boleto mínimo oscila entre $743 en los servicios de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires y $3.176 en Pinamar. Es decir: viajar en la ciudad costera cuesta más de cuatro veces lo que se paga en la red nacional del AMBA.

El ranking de las ciudades más caras lo lidera Pinamar, con $3.176 por boleto. Detrás se ubican San Martín de los Andes ($2.900), Pergamino ($2.784), Eldorado ($2.500) y Centenario ($2.478). Más abajo, pero todavía en el tramo alto, aparecen Partido de la Costa ($2.410, con una suba de 20% respecto de septiembre), Bariloche ($2.333), Orán ($2.200) y las capitales alternas del interior: Rosario y Córdoba, ambas con $2.150. Rosario, además, registró un incremento del 25% frente al mes anterior.

El otro extremo: dónde sale más barato subirse

En la vereda opuesta, los colectivos de jurisdicción nacional del AMBA tienen el boleto más accesible del país: $743. Después se ubican la Ciudad de Buenos Aires, con $920 (suba de 3,66% respecto de septiembre), y el AMBA bonaerense, con $1.215 (suba de 4,39%). Entre los valores más bajos también figuran Ramallo ($950) y un trío de ciudades del interior que cobran $1.000: La Rioja, Villa Mercedes y General Pico.

• Pinamar: $3.176 (la más cara del país).
• San Martín de los Andes: $2.900.
• Pergamino: $2.784.
• Rosario y Córdoba: $2.150 cada una.
• Ciudad de Buenos Aires: $920.
• Servicios nacionales del AMBA: $743 (la más barata).

Menos pasajeros y un costo real que se disparó

Más allá del precio de tarifa, el sistema del AMBA transporta menos gente. En septiembre de 2026 el promedio diario de pasajeros en días hábiles fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior: una baja del 10,1%, equivalente a 925.231 viajes menos por día. Los sábados la caída fue del 12,1% y los domingos, del 9,8%.

La tendencia se extiende en el tiempo. Entre agosto de 2022 y agosto de 2026 los viajes mensuales en el AMBA pasaron de 241 millones a 200 millones: 41 millones de viajes menos por mes. En ese mismo período, medido en pesos constantes, el costo real por pasajero subió 225%, de $244 a $794. El subsidio real, en cambio, bajó 37%. El resultado es un cambio de financiamiento: en 2022 el pasajero cubría el 15% del costo total del servicio; hoy cubre el 43%.

¿Cuánto pesa el boleto a la hora de elegir?

La pregunta queda abierta: con una brecha de más de cuatro veces entre ciudades, una demanda que cae a doble dígito en el principal conglomerado del país y un usuario que pasó de financiar el 15% al 43% del servicio, la tarifa del colectivo empieza a competir de lleno con otras formas de moverse. Para los economistas del transporte, el dato de fondo es que la suba del costo real por pasajero (+225%) superó con holgura la inflación acumulada del período, lo que confirma que la carga se recluyó sobre quien viaja y se alejó del esquema de subsidios que rigió hasta 2022.