Colapinto se metió en el Top 10 de la práctica en Monza y sueña con una qualy a la altura del Templo de la Velocidad

Se corta la transmission desde Monza y el tango suena fuerte: Franco Colapinto, el pibe de Pilar, se metió en el décimo lugar de la última práctica libre del Gran Premio de Italia con un tiempo de 1m23s101 y a menos de un segundo del Mercedes de George Russell, dueño de la punta. En el Templo de la Velocidad, donde la mocha del cronómetro no perdona, el argentino firmó una actuación que ilusiona al pueblo albiceleste de cara a la qualy.

La sesión se disputó en el Autódromo Nazionale de Monza, un trazado de 5.793 metros que castiga a los tibios y premia a los valientes. La temperatura acompañó, pero la humedad, fiel a su costumbre, se hizo sentir en cada frenada de la Variante della Roggia. Un jugador extra, como siempre, el clima.

El plan del equipo y los números del día

El Alpine A526 llegó a Italia con el mismo paquete de actualizaciones que Pierre Gasly había estrenado en Zandvoort. Ambos salieron primeros a pista para evaluar las mejoras con compuestos medios: 16 giros para Franco, con un mejor parcial de 1m23s766, y después una tanda más cargada de combustible, en torno a los 85 segundos por vuelta, para simular el ritmo de carrera.

Pasados los 40 minutos, vino la parte jugosa: neumáticos rojos, modo qualy encendido. Colapinto metió tres vueltas a fondo y estampó el registro que lo dejó décimo, apenas cinco milésimas por detrás de su propio compañero Gasly. Rendimiento parejo, monoplazas parejos, y una señal clara de que el equipo encontró el norte en la puesta a punto.

• Tiempo de Colapinto: 1m23s101, décimo puesto.
• Diferencia con Russell: menos de un segundo, un margen enorme en Monza.
• Distancia con Gasly: solo cinco milésimas, lo que muestra paridad entre los dos Alpine.
• Vueltas totales completadas: 22, entre simulación de carrera y trabajo de clasificación.
• Neumáticos utilizados: medios para el stint largo y blandos para el intento rápido.

Lo más jugoso del día fue, sin dudas, la brecha con el Mercedes de Russell. En un circuito donde la carga aerodinámica y la velocidad punta se dan la mano, quedar a menos de un segundo del auto de referencia no es un dato menor. Es, en criollo, la diferencia entre soñar y pelear de verdad.

La apuesta de cara a la qualy

El equipo apuesta fuerte a sacarle jugo al paquete nuevo en un trazado que castiga los errores en las frenadas y premia la eficiencia aerodinámica. La pregunta queda flotando en el aire italiano: ¿alcanzará ese décimo puesto para convertirse en una posición de grilla aún más adelante? Pronto, querido oyente, pronto lo sabremos.

La próxima parada es la clasificación en el Autódromo Nazionale de Monza. A meterla entera, Franco. Argentina entera mirando.