Les cuento de entrada: la carrera del Chaqueño se define por detalles, y el último lo dejó con la miel en los labios. Norberto Fontana venía con todo en el Desafío de las Estrellas de San Juan, descontando segundo y medio al líder, cuando apareció el auto de seguridad a falta de seis vueltas y le cortó la remontada de cuajo. Chao, ilusión. Así, de un plumazo.

“Faltaron seis vueltas para ganarla, veníamos mucho mejor en ritmo, habíamos descontado un segundo y medio. Me quedó el sabor amargo de ese último Pace Car, lo veníamos esquivando y me perjudicó.”Norberto Fontana

Un piloto que no piensa en colgar los guantes

A los 51, el Chaqueño sigue firme al volante del Chevrolet Camaro del Azar Motorsport. Y cuando le preguntan hasta cuándo, la respuesta es de las que no dejan dudas. Las categorías de auto de turismo permiten correr a pilotos de más edad, y hasta que me dé el físico lo voy a hacer, tira, sin vueltas. Mientras tanto, se banca los trapos del TC con un equipo que viene creciendo carrera a carrera.

Una categoría donde sobra paridad

El Chaqueño lo resume con una frase que pinta de cuerpo entero lo que es el Turismo Carretera actual: en una décima hay diez autos. Ocho décimas separan al primero del puesto 34 en clasificación. Quien arranca adelante, avanza; quien arranca atrás, tiene que empezar a esquivar rivales desde la primera curva. Y en el medio, la humedad de San Juan o el calor de Rafaela aparecen como un jugador extra que nadie convoca pero siempre termina metiéndose.

Los números que muestran la evolución

Acá está el dato que ilusiona al equipo. La diferencia con Agustín Canapino, referente máximo del TC, era de 1,2 a 1,3 segundos carrera tras carrera. Después de probar en La Plata y de correr en Rafaela y Posadas, esa brecha bajó a seis décimas. Sigue siendo mucha distancia, ya lo sé, pero la curva apunta para arriba y eso es lo que cuenta en este oficio. Fontana lo sabe mejor que nadie: evolucionamos, pero falta otro poquito más, reconoce.

Mientras tanto, la próxima fecha asoma en el horizonte y el Chaqueño ya empieza a hacer cuentas. La pregunta queda flotando en el aire del taller del Azar Motorsport: con el Chevrolet Camoro cada vez más fino, ¿podrán dar ese paso final para pelearle de igual a igual a los equipos grandes? La respuesta, como siempre en el TC, se escribe en la pista. Y la pista, amigos, no perdona.