Madring asoma como el circuito que le faltó al calendario y que ahora sobra en sonrisas

Arrancamos con la voz del relator a todo volumen: muchachos, se viene Madrid y esta vez no es joda. Falta nada para que Madring debute en la Fórmula 1 y la previa ya arde como el asfalto a la siesta. Sainz, el de toda la vida, salió a ponerle paños fríos al apodo que le colgó Williams al circuito y, de paso, dejó claro que el trazado le cambió la cara a más de uno en el simulador.

El nombre Madring viene de la unión entre Madrid y el inglés "ring", y la pista se estira a lo largo de 5.416 metros con 22 curvas en la zona noreste de la capital española. Allí se correrá la decimocuarta fecha del campeonato 2026, con el plus extra de tener a Sainz corriendo como local y al público local prendiendo fuego con la butaca.

"Destroza-coches", pero por ahora solo en F3

La fama de circuito rompepatentas se cocinó a fuego lento en las prácticas de Fórmula 3 de fines de agosto, donde se contaron 19 banderas rojas por toques y despistes contra los muros. James Vowles, jefe de Williams, fue el que le puso el sello con la frase "car killer" y desató la euforia de los portales especializados. Sainz, fiel a su estilo, le puso el freno de mano.

“Creo que lo de car killer es para los F3 de momento. Habrá que ver si es así en F1 o no. Lo que está claro es que es un circuito muy complicado, muy espectacular. Todos lo hemos dicho tras hacerlo en el simulador, que nos ha sorprendido lo complicado que es y lo difícil que será.”Carlos Sainz

• Longitud total de 5.416 metros y 22 curvas, según el material difundido por la organización.
• 19 banderas rojas en las prácticas de Fórmula 3 de fines de agosto.
• James Vowles, director de Williams Racing, bautizó al trazado como "car killer".
• Será la decimocuarta fecha del campeonato 2026 de Fórmula 1.

Sainz también le encontró el lado bueno al asunto y aseguró que el circuito le suma carácter al calendario. No es uno más de la lista, dijo, y si alguna curva queda picanta o algún piano come demasiado, ya habrá tiempo de pulirlo con el paso de los años. La frase fue un guiño al futuro y un reconocimiento de que el diseño arrancó exigente.

La previa en casa, entre sponsors y el vértigo del viernes

El madrileño se sabe el protagonista extra de la fecha. Contó que antes de subirse al coche lo esperan eventos de marketing, atender sponsors y dar notas por doquier. Sainz repitió, como suele hacer, que esa es la parte del trabajo que más le cuesta, aunque aclaró que la va a aprovechar porque le toca en casa y quiere hacer un esfuerzo extra por su país y por su ciudad.

La pregunta queda picando hasta el viernes: ¿Madring confirma el apodo de Vowles o termina siendo un bluff bien marketinero? Los monoplazas de la máxima categoría dirán la palabra. Mientras tanto, el calor pegajoso del verano madrileño ya se siente como un piloto más en la grilla. La próxima parada del campeonato será en Madring, con garage principal en Madrid y tribunas repletas de españoles que sueñan con ver a su piloto cortar el aire del nuevo trazado.