Septiembre marca un hecho sin precedentes: por primera vez, los diez autos 0 km más baratos de la Argentina son importados

El mercado automotor argentino atraviesa un septiembre atípico: por primera vez desde que se realiza este relevamiento, ninguno de los diez autos 0 kilómetro más accesibles del país es de producción nacional. La configuración del ranking, que históricamente incluyó modelos fabricados en territorio argentino, se modificó por completo a partir de una combinación de factores: los vehículos importados no recibieron incrementos de precio en pesos durante el mes, mientras que las terminales locales aplicaron ajustes de entre el 1% y el 3,2%.

En la cima del listado se mantiene, por segundo mes consecutivo, el JMEV Easy 3, un citycar cien por ciento eléctrico importado desde China por el Grupo Antelo, que ofrece al público argentino a un valor inferior a los 18.900 dólares. Se trata de un vehículo urbano de reducidas dimensiones, pensado para desplazamientos cortos y con una propuesta de entrada de gama en el segmento de la electromovilidad.

El resto del Top 10

• Hyundai HB20, ensamblado en Brasil, que conservó su precio en pesos y ascendió un puesto respecto del mes anterior; es el sedán y hatchback del segmento B más económico del mercado, con motor 1.6 litros y caja manual de seis velocidades.
• Renault Kwid, producido en Brasil, que retrocedió al tercer lugar tras un incremento cercano al 2%; cuenta con motor 1.0 litros de tres cilindros y había encabezado el ranking de los más baratos desde diciembre de 2024 hasta mediados de este año.
• Volkswagen Polo Robust, variante de acceso a la gama Polo lanzada este año con un precio casi 25% inferior al del Polo Track, que aplicó un aumento de 1,5% en septiembre.
• Fiat Mobi, que mantuvo prácticamente sin cambios su valor, con un ajuste mínimo de 0,2%, el más bajo entre los modelos de Stellantis.
• Chevrolet Onix y Onix Plus, ambos con un incremento del 1%, que ocupan el sexto y séptimo puesto, respectivamente.
• MG3, naftero de origen chino con motor 1.5 litros y caja CVT, en el octavo lugar.
• Kaiyi X3, B-SUV también de origen chino, con motor 1.5 litros de 114 caballos de fuerza y caja automática, en novena posición.
• Suzuki Swift híbrido, que mediante su tecnología mild-hybrid queda exento del arancel de importación extrazona del 35%, y completa el décimo lugar.

El Fiat Argo, por su parte, cierra el Top 10 en el octavo puesto, una caída significativa si se considera que durante todo 2025 había ocupado el cuarto lugar. El incremento del 3,2% que Stellantis aplicó a la mayor parte de su línea Fiat en septiembre fue determinante para ese retroceso.

El patrón que explica el vuelco es claro: los importadores no modificaron sus listas de precios en pesos durante el mes, mientras que las terminales con producción local sí lo hicieron. Esa diferencia, combinada con una leve suba del dólar en las últimas semanas, terminó por reconfigurar por completo la tabla de los vehículos más accesibles del mercado argentino.

Lo que viene

El sector automotor se mantiene atento a la próxima reunión entre terminales, importadores y autoridades, donde se evaluará el impacto de la reciente apertura importadora y la dinámica de precios de cara al cierre del año.