Colapinto se metió en el Top 10 de la última práctica en Bakú y le bajó la persiana a las dudas del jueves

Arrancamos el relato con el dato que ilusiona: Franco Colapinto se metió entre los diez mejores de la última práctica en Bakú. Después de un jueves con sabor a poco, el piloto de Alpine enderezó la historia con una vuelta de 1m45s592 sobre el final, justo cuando montó neumáticos blandos y le sacó el lugar a Carlos Sainz en el último suspiro del entrenamiento.

Cómo se armó la jornada

La mañana en el circuito callejero de 6.003 metros arrancó con los dos Alpine como los primeros en salir, con gomas medias para tomar temperatura. El nuestro completó trece vueltas en dos tandas y firmó 1m46s694, pero un golpe en el piso lo obligó a pasar por boxes para una revisión. No hubo rotura y volvió a girar en los últimos 15 minutos, esta vez con blandos, para sumar siete giros más y mejorar su marca.

• Colapinto: 1m45s592 con neumáticos blandos, tras revisar el piso del auto.
• Pierre Gasly: 1m44s637, sexto y referencia del equipo.
• Max Verstappen: 1m43s922, líder de la sesión.
• George Russell: a 99 milésimas del neerlandés.
• Lewis Hamilton: a 111 milésimas, tercero.
• Kimi Antonelli y Charles Leclerc completaron los cinco primeros.

Verstappen, el dueño de la foto

Porque en Bakú no todo es Colapinto, el que se llevó el aplauso mayor fue Max Verstappen, que metió 1m43s922 sobre el cierre y le ganó por 99 milésimas a George Russell. Lewis Hamilton se acomodó tercero, a 111 milésimas del neerlandés, en lo que parece un pequeño repunte para la Ferrari del inglés. Detrás aparecieron Kimi Antonelli, Charles Leclerc y, apenas más atrás, el Alpine de Gasly, que viene siendo la referencia del equipo.

El clima del segundo fue ese jugador extra que nadie quiere en la cancha. El viento castigó la estabilidad de los autos y las hojas y ramas caídas sobre el asfalto complicaron la adherencia en algunos sectores. Varios pilotos, incluidos Verstappen y Russell, se fueron por las vías de escape después de perder la referencia de frenada. Así las cosas, pensar en una vuelta limpia en Bakú fue casi un acto de fe.

Te lo digo en confianza: lo de Franco deja una sensación diferente. El jueves había dicho que el auto no era consistente y apuntaba a mejorar en curvas y frenadas. Este sábado, con el trabajo del ingeniero Stuart Barlow y el cambio a blandos, el coche respondió. Faltará ver si la diferencia entre los dos Alpine, separados por 955 milésimas, se traduce en una buena clasificación y, sobre todo, en meterse en el último corte de la qualy.

La próxima cita para los amantes del vértigo es la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán, en el mismo circuito callejero de Bakú, con Alpine obligado a hilar fino en los datos de sus dos coches para armar la estrategia de la qualy.