Les cuento rápido, así no se pierden: Franco Colapinto seguirá siendo piloto titular de Alpine en la Fórmula 1 durante 2027. La confirmación llegó este miércoles desde Enstone, esa fábrica con aroma a café inglés donde los ingenieros sueñan con monoplazas veloces y los argentinos celebramos como si fuera propia cada buena noticia que sale por allí.

Pongámonos en contexto. El piloto de 23 años venía de un calendario exigente y la cuenta cierra a su favor: 19 puntos en 12 Grandes Premios, con seis presentaciones en zona de puntos y un sexto puesto en Montreal como techo hasta acá. No es un número que haga ruido en los pasillos de la Fórmula 1, pero alcanza para que en la escudería dejen de mirar el mercado de pilotos y empiecen a mirar el taller.

Garaje confirmado y sociedad aceitada

Colapinto seguirá compartiendo garaje con Pierre Gasly, igual que en el ciclo actual. Una dupla con experiencia por un lado y proyección por el otro, que en Alpine consideran la base sobre la cual construir el salto que todavía les falta.

“Estoy muy contento de seguir con este equipo en 2027. Me siento muy feliz y muy a gusto aquí, y ha sido aún mejor que hayamos progresado tanto este año en comparación con el anterior.”Franco Colapinto

Del lado de la dirección, Flavio Briatore fue claro: la prioridad pasa por diseñar un monoplaza rápido y la alineación ya está definida. En criollo, el mensaje fue "muchachos, a trabajar en el auto, que los pilotos están". El italiano destacó especialmente las actuaciones de Miami y Montreal como las que terminaron de confirmarle que el argentino pertenece a la categoría y pertenece a este equipo.

Con el contrato firmado, Colapinto puede correr lo que queda del calendario sin esa mochila invisible que cargan los pilotos cuyo apellido aparece en cada rumor del paddock. Una tranquilidad que vale oro en una categoría donde la presión se mide en milésimas de segundo.

La próxima fecha será clave para ver si Alpine empieza a recortar la diferencia con los equipos de punta. Habrá que estar atentos al termómetro: si la humedad en el circuito se hace sentir, mejor todavía para un piloto que ya se acostumbró a manejar entre la niebla y la lluvia mental de las primeras carreras.