Colectivos del AMBA al borde del recorte: el boleto cubre un tercio del costo real y las empresas evalúan restringir frecuencias

Las cuatro cámaras que agrupan a las empresas de transporte público de pasajeros de jurisdicción nacional —CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba— difundieron un comunicado conjunto en el que advirtieron que la situación económica del sector «pone en riesgo la continuidad y regularidad de los servicios». La advertencia alcanza a más de 100 líneas de colectivos que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires y se conoce en un contexto marcado por un desfasaje creciente entre los costos operativos y los ingresos reconocidos por el sistema.

El desfasaje de 40.000 millones que todavía no se compensó

Según el documento empresarial, entre junio y octubre se proyectó una recaudación que terminó sobreestimándose en alrededor de 40.000 millones de pesos, una diferencia que, al cierre del comunicado, todavía no había sido cubierta por la estructura de costos vigente. A esa brecha se suma la ausencia, señalan las cámaras, de mecanismos concretos para actualizar los valores que reconoce el sistema ante la variación de los insumos que utiliza el sector (combustibles, lubricantes, cubiertas, repuestos y mano de obra, entre los principales).

El precio de la hoja verde del costo real por boleto, según el Índice Bondi de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, se ubicó en septiembre en 2.494 pesos. Ese valor representa lo que costaría el viaje si se eliminaran los subsidios; en la práctica, la tarifa que paga el usuario cubre apenas el 33,91% de ese costo, es decir, alrededor de un tercio. El déficit por pasajero trepó a 456 pesos, una cifra que sintetiza la distancia entre lo que se cobra y lo que efectivamente sale operar el sistema.

• Costo real del sistema en septiembre: 453.495 millones de pesos.
• Estructuras oficiales reconocidas: 361.692 millones de pesos.
• Brecha mensual: 91.803 millones de pesos.
• Cobertura tarifaria: 33,91% del costo real por boleto.
• Déficit por pasajero: 456 pesos.

Menos viajes y menos coches en la calle

La demanda acompañó el cuadro con una caída sostenida. En septiembre el sistema registró 200,9 millones de viajes contra 225,3 millones del mismo mes del año anterior, lo que implica una merma interanual cercana al 11% —casi 25 millones de pasajeros menos que en la zafra anterior— en un escenario donde, además, la flota activa se redujo de 17.310 a 16.660 unidades, un descenso del orden del 3,5%. Menos pasajeros y menos coches disponibles configuran un cuadro que las empresas describen como el más ajustado de los últimos años.

En el tramo final del comunicado, las cámaras sumaron dos factores de presión adicionales: la proximidad del pago de aguinaldos y el inicio de una nueva ronda de negociaciones paritarias. Ambas variables, indicaron, impactan de manera directa sobre la masa salarial del sector, que representa uno de los componentes centrales de la estructura de costos (junto con combustibles y repuestos) y, por lo tanto, sobre la sostenibilidad de las frecuencias actuales. «Advertimos con anticipación», señala el texto, antes de precisar que, de no mediar una respuesta concreta, las empresas se verán obligadas a «restringir progresivamente» los servicios para administrar los recursos disponibles y evitar una paralización total.

La próxima reunión del sector entre las cámaras y las autoridades de transporte quedará, en ese marco, como la instancia clave para definir si se actualizan los valores reconocidos por el sistema o si, en su defecto, las líneas comienzan a recortar frecuencias en las próximas semanas.