Colectivos del AMBA recortarán a la mitad sus servicios nocturnos desde este mes

Las empresas que explotan 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional en el Área Metropolitana de Buenos Aires reducirán a la mitad la frecuencia de los servicios que operan entre las 22 y las 5. El recorte se aplica en la franja de menor demanda y afecta recorridos que conectan la Ciudad de Buenos Aires con distintos puntos de la provincia de Buenos Aires.

Una deuda de 40.000 millones de pesos

Marcelo Paciutto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires, explicó que las proyecciones oficiales para el período de junio a octubre proyectaban ingresos de 280.000 millones de pesos, pero las empresas recibieron 240.000 millones. Según el dirigente, la diferencia de 40.000 millones se relaciona con una cantidad de viajes inferior a la prevista o con errores en los cálculos utilizados.

“Cuando el sector consulta por un plan de pagos en cuotas, la respuesta es que no tenemos fecha.”Marcelo Paciutto

El mecanismo-sanción? no fue indicado en material y queda sujeto a evaluación.

• La medida Reduce a la mitad las frecuencias entre las 22 y las 5.
• Afecta a líneas que conectan la Ciudad de Buenos Aires con distintos puntos de la provincia.
• El ajuste es gradual y busca administrar los recursos disponibles.
• El sector advierte que la situación podría obligar a aplicar recortes en otros horarios si no se resuelve.

Menos pasajeros y menor cobertura de costos

El sistema registra una caída sostenida en la utilization. En septiembre viajar 200,9 millones de pasajeros, frente a 225,3 millones en el mismo mes del año anterior, lo que representa una baja interanual del 10,88%. En paralelo, la flota activa se redujo de 17.310 a 16.700 unidades, un 3,52% menos.

El Índice Bondi, elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, estimó que el costo real de operación en septiembre fue de 453.495 millones de pesos. Las estructuras de costos oficiales reconocían 361.692 millones, por lo que la diferencia mensual alcanzó 91.803 millones de pesos.

Según ese índice, un boleto sin subsidios debería tener un valor de 2.494 pesos. Con la tarifa vigente se cubre solo el 33,91% del costo, mientras que el déficit por pasajero llega a 456,92 pesos. Las empresas sostienen que el sistema no reconoce de forma suficiente partidas como la compra de unidades, el gerenciamiento y la antigüedad de los vehículos.