Neuquén se sube al monopatín: la nueva movida eléctrica que empieza a rodar antes del verano

Son las ocho de la mañana y María, que trabaja en una oficina del centro neuquino, todavía duda entre caminar diez cuadras hasta la parada del colectivo o probar algo nuevo. Hace unos meses esa disyuntiva empezó a resolverse con las bicicletas eléctricas públicas que la Municipalidad puso en la calle. Ahora, si todo sale como está previsto, a esa misma elección se va a sumar un tercer actor: el monopatín eléctrico compartido, una modalidad de movilidad que ya se ve en otras ciudades del país y que Neuquén quiere sumar antes de que arranque la temporada fuerte de verano. La idea, según me contaron en la comuna, es empezar con una prueba chica y, si funciona, escalar hasta cubrir toda el área céntrica con cien unidades disponibles para quien las necesite.

Cómo funciona el sistema, paso a paso

• Bajás una aplicación en el celular y te registrás con tus datos personales.
• Abrís el mapa, ubicás el monopatín más cercano dentro del cuadrante habilitado y caminás hasta ahí.
• Escaneás el código QR que está impreso en el vehículo y pagás la tarifa para desbloquearlo.
• Usás el monopatín por el tiempo contratado, siempre por bicisenda, ciclovía o, donde no haya, por la calzada a la derecha.
• Cuando se te termina el tiempo o salís del área permitida, el equipo se bloquea solo y deja de andar.
• Lo dejás apoyado en la vereda, en cualquier punto dentro de la zona autorizada, sin necesidad de anclarlo a nada.

La coordinadora Administrativa e Institucional de la Municipalidad, Noelia Rueda Cáceres, me explicó que cada monopatín va a tener rastreo satelital permanente, una decisión que ya dio resultados con las bicicletas. "Si alguien lo levanta y lo saca de ese cuadrante, eso se va a reportar a la policía y ahí comienza un trabajo de recuperación", me dijo, y agregó que la experiencia con los rodados pedaleables mostró que la vigilancia por GPS bajó los episodios de vandalismo después de los primeros tres meses de uso. Esa tranquilidad, claro, no es menor en una ciudad donde todavía hay que pelearle al robo de cualquier cosa que se deje en la calle.

Qué hace falta para subirse y qué reglas hay que respetar

El sistema no es para cualquiera ni en cualquier condición. Sólo pueden usarlo mayores de dieciséis años, y los más jóvenes, de diecisiete y dieciocho, van a tener que acreditar la licencia a través del programa Mi Primera Licencia. La ordenanza vigente, además, obliga a circular con casco y chaleco reflectivo, dos elementos que el servicio no entrega, así que cada usuario va a tener que llevarlos consigo si no quiere quedarse afuera del juego. La regla de circulación es clara: la prioridad es la bicisenda o ciclovía, y sólo cuando no exista esa infraestructura se puede ir por la calzada, siempre por la derecha y respetando las normas de tránsito como cualquier otro vehículo.

Una de las diferencias más notorias respecto del sistema de bicicletas públicas es que los monopatines no van a tener estaciones fijas. Esto significa que no hace falta devolverlos en un punto determinado: se pueden dejar simplemente apoyados en la vereda, dentro del cuadrante permitido, y listo. La empresa que gane la licitación va a tener sesenta días desde la firma del contrato para desarrollar la aplicación y desplegar los primeros treinta vehículos, con el objetivo de que estén rodando antes de que empiece el verano. Respecto del precio, la funcionaria anticipó que la tarifa va a ser apenas superior a la de las bicicletas eléctricas, que en la actualidad ronda los 1.100 pesos por hora, aunque el valor final se conocerá cuando se adjudique la compulsa. Al menos una empresa ya presentó su oferta, pero el proceso todavía está abierto y la Municipalidad espera cerrar la selección en las próximas semanas, con la mirada puesta en transformar la manera en que los neuquinos se mueven por el corazón de la ciudad.